沪指成交量 油价盘中跌破每桶46美元 八股获大利好

沪指成交量 油价盘中跌破每桶46美元 八股获大利好...第1页:南方航空:供需向好,油价“减负” “自贸”相助 改革提速 上调评级至:“增持”第2页:东方航空:净利润同比继续下滑第3页:中国国航:业绩符合预期 汇兑拖累利润 票价现反转第4页:海南航空第5页:中国远洋:主营改善叠加补贴落实 全年盈利概率大增第6页:中海集运:借助资产处置实现扭亏 对接阿里营运模式仍在探索第7页:中远航运:定增扩张产能 推进国企改革第8页:中海海盛 南方航空:供需向好,油价“减负” “自贸”相助 改革提速 上调评级至:“增持” 研究机构:申银万国证券 分析师:谢平,吴一凡,张西林 撰写日期:2014-12-15 投资要点: 基础数据: 2014年09月30日 上调盈利预测并上调投资评级至“增持”,我们预计2015年南方航空的情况为:供需向好,油价“减负”,“自贸”相助,“改革”提速,上调2014-2020年盈利预测至0.13、0.20、0.26元,对应pe43.3、26.7及21.2倍,调整原因为,油价大幅下跌带来的成本减少以及供需结构向好带来的主营业务利润的上升,同时,我们认为航空行业的景气度有望持续向上,而广东自贸区及央企改革在2015年会是新的催化剂,故上调评级至“增持”,供需向好:供给放缓速、需求小跑步,需求增长主要来自于:1)居民收入增长,消费升级带来的因私出行,尤其出境游的快速增长;2)更高层次更大范围的“走出去”战略,尤其作为“一路一带”桥头堡新疆地区最大的基地航空,将受益于客货量的增长,从负面影响看,高铁对航空分流的影响逐渐消除;反腐对两舱影响的边际效应也在递减,1)假设耗油量不变的情况下,考虑燃油附加费,油价每下跌10%,南航、东航、国航对应利润增厚分别为23、17及19亿元,占2013年利润的122%,53%及80%,南航业绩弹性最大;2)假设2015年航空燃油消耗增速10%,燃油均价较2014年下滑20%,则南航业绩增厚eps 0.28元,1)12月12日,广东新设自贸区获批,南航作为广东地区的主要基地航空将从两方面受益,一是公司“广州之路”的国际化转型战略获取更大的吸引力,国际中转客、货流量将会增加,2)公司成立了改革领导小组,我们分析认为2015年改革将提速,公司11月公告对珠海直升机分公司进行改制,设立全资子公司切入通航领域,未来将会持续受益于低空开放。
在股票走势中,其中一种就是没有准备的高开,为什么这样说?首先我们先看一些当时政策方面的消息,凡是依法设立的证券公司均可以自主决定是否增资扩股,简化了程序,高开3%左右,之后股价出现急速的拉升,整理的时间会比正常情况下延长,从上面的图形,所以这种盘面走势意味着正要面临着比较有把握的做差价的机会,是需要我们仔细观察个股的分时走势的,从分时走势中我们就可以很清楚的看到,只有坚持不断的学习。
股指期货属于期货当中的一种特别交易,既有期货的属性,期货是约定将来某日实物交割的合约,不过大部分的交易者不会等到交割日期到来去真的实物交割,一种以合约形式存在的交易投资,也是中国式股市的一大阻力,做的就是市场或者合约之间的价差来获得利益,期货套利可以分为用期货市场与现货市场之间的价差进行的套利的期现套利和利用期货市场上不同合约之间的价差进行的套利的价差交易,这就是我们上面提到的期现套利和价差交易,股指期货套利只是期货套利的一种方式之一,期指交易无疑很活跃,大家想想,还有一些隐在暗处的呢,其实这里所说的对冲交易只是股指套利的一种特殊情况,期指套利满足了部分人赚钱的欲望。
最后在频繁的交易中赢得利润,在期货投资市场上,因此,因此广大的投资者应该多学习和了解一下什么焦叫做开仓以及平仓等,买卖股票以及新建头寸都可以叫做是开仓,在期指领域当中,它们是一样的内涵和含义,这两种名词都是描交易建仓之后手中就持有头寸的现象,那么,何为平仓呢?一般它是指指交易者了结持仓的交易行为,成交价为1400点,到12月17日,该投资者见期货价上涨了,该投资者的实际持仓就不是原来的4手多单,以上就是期指知识的有关知识的主要内容,希望广大的投资者多去学一些期货知识。
MACD柱子代表了股价的强弱,当MACD柱子是绿色时代表股价相对较弱势,而MACD红色柱子我们前篇已经讲过,接下来主要讲述利用MACD绿色柱子判断出股价转弱,如下图实战案例中MACD绿色柱子实例: 上图中个股遇顶后开始逐步下行,随后MACD的DIF与DEA便死叉,MACD柱子由红色变为绿色,转为相对弱势,代表的是股价的逐步下跌,MACD绿色柱子越长,股价下跌越剧烈,当MACD绿色柱子由长变短时,关键是很有效,然后结合其他指标来分析操作。
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